佛山易車鐵：中國鋼研前不久研制出了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和全球領(lǐng)先水平的一種新型特殊鋼——第三代汽車鋼（銀鋼），受到國內(nèi)外廣泛關(guān)注。除了取得的成績，在您看來，我國特殊鋼行業(yè)還存在哪些問題？基本上可以歸納為以下幾個(gè)方面：
一是高品質(zhì)特殊鋼比例低，特殊鋼產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理。
一方面，我國特殊鋼產(chǎn)量占鋼產(chǎn)量的比例低于工業(yè)發(fā)達(dá)國家。美國和韓國的特殊鋼產(chǎn)量占鋼產(chǎn)量的10％左右，日本、法國和德國的特殊鋼產(chǎn)量占鋼產(chǎn)量的15％—22％，瑞典的特殊鋼產(chǎn)量占鋼產(chǎn)量的45％左右，我國特殊鋼產(chǎn)量占鋼產(chǎn)量的比例約為7％，遠(yuǎn)低于工業(yè)化國家，而且比例還在不斷下降。
另一方面，我國特殊鋼產(chǎn)品的品種結(jié)構(gòu)不盡合理。我國特殊鋼產(chǎn)量中有一半是低端的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼，不銹鋼、耐熱鋼、合金結(jié)構(gòu)鋼、工模具鋼、軸承鋼等高端品種僅占50％（日本達(dá)75％）。諸多特殊鋼高端產(chǎn)品，如我國高速列車用車軸、車輪、軸承等尚沒有實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，大飛機(jī)用高強(qiáng)鋼、不銹鋼和軸承鋼等材料尚不能滿足設(shè)計(jì)性能要求，核電及超臨界火電機(jī)組關(guān)鍵部件用特殊鋼材料仍主要依賴進(jìn)口，高性能微合金非調(diào)質(zhì)鋼棒材、高質(zhì)量模具鋼鍛材和新一代粉末高速工具鋼不能滿足國內(nèi)制造業(yè)發(fā)展需求，電力、電子、軍工等尖端領(lǐng)域亟需的高品質(zhì)硅鋼受制于國外技術(shù)封鎖和進(jìn)口限制。
二是特殊鋼生產(chǎn)整體技術(shù)水平亟待提高。
我國特殊鋼板帶材、管材、棒線材、鍛材、線材專業(yè)化生產(chǎn)線正在逐步形成，具備了較先進(jìn)的特殊鋼生產(chǎn)裝備條件。然而，與國際上先進(jìn)的特殊鋼專業(yè)化生產(chǎn)線相比，我國特殊鋼生產(chǎn)的總體技術(shù)水平仍然較為落后，特殊鋼冶煉、連鑄、熱軋、冷軋、鍛造、熱處理和應(yīng)用技術(shù)等與國外均有較大差距。
這些差距導(dǎo)致我國特殊鋼產(chǎn)品的質(zhì)量存在冶金潔凈度差、化學(xué)成分控制精確度低、組織均勻性低、性能穩(wěn)定性差、尺寸精度低等問題，達(dá)到國際先進(jìn)水平實(shí)物質(zhì)量的特殊鋼產(chǎn)品低于15％。
三是特殊鋼生產(chǎn)的高資源和高能源消耗狀況亟待改善。
相比普通鋼，特殊鋼中的合金元素含量高，工藝復(fù)雜，技術(shù)嚴(yán)格，并且需要熱處理，因此資源和能源消耗大。我國特殊鋼生產(chǎn)企業(yè)由于沒有很好地掌握技術(shù)訣竅，往往采取添加合金元素、增加處理工序等方式來補(bǔ)償特殊鋼性能的不足，致使特殊鋼生產(chǎn)高資源和高能源消耗問題十分突出
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